«الی برمن» فصل تازهکار خود در فرمول یک با هاس را مرور میکند؛ از حضورهای جایگزین ۲۰۲۴ تا صندلی تماموقت، اشتباهها و جریمههای اوایل فصل، پیشرفت در امتیازگیری و نقش روبهرشدش در کار با مهندسان و توسعه و ارتقای خودرو در آستانه تغییر مقررات ۲۰۲۶.
فصل نزدیک ۲۰۲۵ فرمول یک با قهرمانی «لندو نوریس» و چند عملکرد درخشان دیگر همراه شد و در نهایت به رأیگیری از هواداران برای انتخاب راننده سال رسید.
فصل ۲۰۲۵ فراری با «لوییس همیلتون» کمتر از حد انتظار بود؛ او بدون سکو و با فاصله امتیازی زیاد از «شارل لکلر» و نتایج ضعیف در تعیین خط ماند، در حالی که مشکلات ارتفاع از سطح زمین و سایش صفحه زیر خودرو فراری را ناچار کرد توسعه ۲۰۲۵ را زود متوقف و تمرکز را به قوانین فنی و انجین ۲۰۲۶ منتقل کند و «فردریک واسور» حالا روی ادغام بهتر «همیلتون»، همکاری نزدیکتر و پیشرفتهای حاشیهای برای بازگشت به رقابت حساب باز کرده است.
«کولتون هرتا» و «ریتومو میاتا» یک ترکیب غیرمعمولاً مسن برای هایتک در فرمول دو ۲۰۲۶ تشکیل میدهند، در حالی که هرتا با افزایش امتیازهای سوپرلیسنس ایندیکار، به دنبال صندلی آینده در فرمول یک کادیلاک است.
«آروید لیندبلاد» با شماره ۴۱ از فرمول ۲ به Racing Bulls میآید، در حالی که ترکیب رانندگان و شمارههای مسابقه برای فصلهای آینده، از جمله جابهجایی «آیساک حجار»، «مکس وستاپن» و «لندو نوریس»، تغییر میکند.
«کارون چاندهوک» میگوید رد بول برای ۲۰۲۶ باید بین تمرکز روی قهرمانی «مکس وستاپن» و تقویت خودروی دوم و رانندهای قویتر مثل «آیساک حجار» تصمیم بگیرد.
