«کارون چاندهوک» میگوید سرنوشت «آیساک حجار» در رد بول به این بستگی دارد که مجموعه میلتون کینز در ۲۰۲۶ چه نوع رویکرد «فلسفی» را انتخاب کند. رد بول در سالهای اخیر برای پیدا کردن همتیمی برای قهرمان چهارباره، «مکس وستاپن»، که بتواند مثل راننده هلندی همان سطح عملکرد را از خودرو بیرون بکشد، مشکل داشته است.
«لیام لاوسون» در رد بول برای ۲۰۲۵ جای «سرجیو پرز» را گرفت، اما بعد از فقط دو آخر هفته گرند پری دوباره به ریسینگ بولز برگردانده شد و «یوکی سونودا» جای او را گرفت. حالا قرار است «حجار» در ۲۰۲۶ صندلی کنار «وستاپن» را از راننده ژاپنی تحویل بگیرد و «سونودا» به نقش راننده ذخیره منتقل شود.
«فکر میکنم در نهایت این برمیگردد به یک تصمیم فلسفی در رد بول.» «چاندهوک» در برنامه Sky Sports F1 وقتی پرسیده شد آیا «حجار» ممکن است مثل نفرات قبلی به سرنوشتی مشابه دچار شود، اینطور جواب داد: «آیا آنها دنبال قهرمانی سازندگان هستند؟ اگر اینطور باشد، باید راهی پیدا کنند تا خودرویی توسعه بدهند که هر دو راننده بتوانند با آن رانندگی کنند و امتیاز بگیرند. چون مکس فقط با اختلاف دو امتیاز به عنوان رانندگان رسید، اما آنها در قهرمانی سازندگان کیلومترها عقب بودند.»
او ادامه داد: «پس آیا آنها فقط به پرستیژی فکر میکنند که با قهرمانی جهان رانندگان میآید؟ و اینکه همه تخممرغهایمان را در سبد مکس بگذاریم و فقط آن را دنبال کنیم و دیگر مشکل مکلارن را نداشته باشیم، یعنی جنگ درونتیمی و دردسر مدیریت آن.»
«برای من این یک تصمیم فلسفی است که مدیریت رد بول باید بگیرد. چقدر میخواهند خودروی دوم را وارد مبارزه کنند؟ فکر میکنم امسال واقعاً یک نمونه افراطی از این وضعیت دیدیم.»
«یک سناریوی چه-میشد-اگر دیگر برای مکس در نبرد امسال این بود که اگر رد بول دوم بهتر بود چه میشد. چون اگر در آن دو سه بردی که مکس داشت، یوکی دوم میشد، همان کافی بود که لندو [نوریس] یا اسکار [پیاستری] را بیشتر پایین بیاورد و این میتوانست سرنوشت قهرمانی را عوض کند.»
«پس آنها واقعاً باید کاری بکنند. فکر میکنم حتی برای گرفتن عنوان رانندگان هم لازم است کاری انجام بدهند تا راننده دوم در خودرو راحتتر باشد. لااقل لازم نیست از او بخواهند مکس را شکست بدهد، اما قطعاً باید آنقدر خوب باشد که مثل چکو در ۲۰۲۱ مرتب روی سکو برود.»