«الی برمن» فصل تازهکار خود در فرمول یک با هاس را مرور میکند؛ از حضورهای جایگزین ۲۰۲۴ تا صندلی تماموقت، اشتباهها و جریمههای اوایل فصل، پیشرفت در امتیازگیری و نقش روبهرشدش در کار با مهندسان و توسعه و ارتقای خودرو در آستانه تغییر مقررات ۲۰۲۶.
«الیور برمن» آخر هفتههای ساختارمندتر و تمرکز بیشتر روی آمادهسازی ذهنی را دلیل بهبود فصل روکی ۲۰۲۵ خود با هاس در فرمول یک و نتایج بهتر نیمه دوم فصل میداند.
«کولتون هرتا» و «ریتومو میاتا» یک ترکیب غیرمعمولاً مسن برای هایتک در فرمول دو ۲۰۲۶ تشکیل میدهند، در حالی که هرتا با افزایش امتیازهای سوپرلیسنس ایندیکار، به دنبال صندلی آینده در فرمول یک کادیلاک است.
فیا فهرست ورود فرمول یک ۲۰۲۶ را با ۱۱ تیم، اضافه شدن کادیلاک، حفظ موقت نام Sauber Motorsport AG در کنار برند Audi Revolut F1 Team و تغییرات گسترده در شمارهها و ترکیب رانندگان از جمله جابهجاییهای «لندو نوریس»، «مکس وستاپن»، «آروید لیندبلاد»، «آیساک حجار»، «یوکی سونودا»، «سرجیو پرز» و «والتری بوتاس» تأیید کرده است.
فراری خودروی فرمول یک فصل ۲۰۲۶ را کمی پیش از تستهای بارسلونا رونمایی میکند، با رویکردی تهاجمی که شامل تکمیل مونتاژ فقط یک روز قبل از رونمایی است و پس از فصل ۲۰۲۵ بدون پیروزی، با حفظ «شارل لکلر» و «لوییس همیلتون» به دنبال بازگشت به اوج است.
فصل آغازین فرمول یک «کیمی آنتونلی» با تحسین همراه شده و در کنار آن خبرهایی درباره برنامههای موتور آئودی، تغییر برند پل دانلوپ در لمان، سقوط هواپیمای «گرگ بیفل»، فصلهای طولانی F1 و ابتکارات افآیای در زمینه سوءاستفاده آنلاین مطرح میشود.
«استبان اوکن» به حضور یکروزه در دریفت فکر میکند، در حالی که «یوکی سونودا» تجربه یک کلاس استاد دریفت پرفشار با «جیمز دین» را به یاد میآورد.
«استبان اوکن» به تصادف موناکو ۲۰۲۴ با «پیر گسلی» برمیگردد، از بزرگنمایی ماجرا انتقاد میکند و همزمان خودش را برای حضور در هاس در فصل ۲۰۲۵ در کنار «الیور برمن» آماده میکند.
